ろうじんせいかいそうしょう【老人性回想症】(新解明国語辞典)

日々の出来事がさほど面白くないため、あるいはあまりにも不条理なため、あるいは自身の機能低下に愕然としたため、あるいはインプットが多すぎるため、あるいは今更記憶するような事柄がなくなってきたため、あるいは日々において今更覚えるようなことが減少してきたため、あるいはプライオリティが高すぎる情報でオバーフローしている時、あるいは脳細胞の死滅がヒットした時、あるいはそうなりたい時、あるいは病気のために、当たり障りのない昔の記憶で日々を楽しむ、あるいは楽しみたいという人がことさら昔は良かったと語り出す症状のうち、たまたま傍目には老人だったときの呼ばれ名。

ちなみに反対語大辞典による反対語・対義語・対象語は次の通り。
健忘(けんぼう) ⇔ 強記(きょうき)
物忘れ(ものわすれ) ⇔ 物覚え(ものおぼえ)
認知(にんち) ⇔ 該当なし

Weblio類語辞典によると類語は次の通り
健忘 ⇔ 物忘れ・忘れっぽさ
認知 ⇔ 認識

健忘症や認知症を前向きに表す語がないので造語した。
※定義に悪意や誹謗中傷の意図はないことをお断りしておきます。


2ストロークレーシングハンドブック

そんな老人性回想症の私のマイブームは、ズバリ、
吉村誠也氏の『TZマニュアル(MECHANIC’S SERVICE MANUAL TZ250)』(TZマニュアル)です。
いまなら内容を語れます。
しかし、多分、需要がないので1週間ほどでまた忘却してしまうことでしょう。

『TZマニュアル』の著者の吉村誠也氏は、ご存じGPライダー福田照男選手のメカニックを務めたかたです。

昭和61年8月8発行の『2ストロークレーシングハンドブック(1986版)』のベースとなった、
手書き原稿をコピーしバインダー(ファイル)に綴じられた状態で、50部程しか販売されなかった書籍(リトルマガジン)です。。
この書籍は、「中川昇(なかがわのぼる)」師の環八通り沿いのショップで購入したことを覚えています。
中川氏は、現在ではググっても書籍の記事としてシングルマイスターの名称を散見できるだけですが、当時は「TZ使い」で名をはせた名ライダーでした。
そういえば息の長いライダー井筒仁康選手も、以前甲州街道沿いのショップの店長だった経歴はWikipediaには載っていませんね。

TZマニュアルは、前書きとか余計な広告とかが一切なく、(手書きならではの)文字も図も見やすいサイズの豪華?な書籍でした。
内容全部がレーサーをメンテする人にとっては大変貴重な情報でした。
残念ながら『2ストロークレーシングハンドブック』は手元にありますが、『TZマニュアル』は引っ越しの際に処分してしまいました。

その『2ストロークレーシングハンドブック』ですが、
「英語表記では登録できないらしい」という国内の出版事情により、『2ストロークレーシングハンドブック』というタイトルは、奥付と、書籍紹介文の限られた箇所にしか記載されていません。
本来のタイトル予定だった「TWO-STROKE RACING HANDBOOK」(表紙や扉や背表紙に記載されている)は、
出版業界的にはタイトルでもなんでもなくただのデザイン扱いだそうです。
著者もターゲットも日本の書籍では、なかなかお目にかからないらしい出来事のようです。

本記事は蔵書自慢ではないので、興味を持たれたら国会図書館へどうぞ、89年版がストックされています。
スキャン化したオンラインPDF版も出版元より販売されています。
全ページの一覧やウォーターマーク入り目次などは無料で見れます。
しかし、レビューによると、残念なことに製品の使いかっては悪いようです。

いかに優れた書籍かについては、冒頭の「MEINTENANCE SPRITS」を紹介しておきます。

以下引用

レーシングマシンに限らず、モーターサイクルの整備(にも限らないが)、をするうえで、構造や作動原理を知るということは、組み立て順序や特徴を知るということよりもはるかに重要である。クランクケース組み立てボルトやナットの締め付順序を知っているよりも、なぜその順序で締め付けるとよいのかを、サークリップの組み付け方向を知っているだけでなく、なぜ裏返して組み付けてはいけないのかを、ボルトやナット締め付け時はネジ部や座面にモリブデングリースを塗ったほうが良いことも、なぜそうすると良いかなどを知っていることによって、作業順序や方法を忘れても、自分で考えることができ、納得して作業をすることによって、正確で素早い作業も可能となるはずである。

実際その通りで、マシン全体を扱うのに必要なことを、まるごと一式説明している、
また実際の作業ではなく考え方のガイドブックとしても優れた良書です。

2ストロークレーシングハンドブックの表紙と裏表紙   何処にも『2ストロークレーシングハンドブック』の記述はない

2ストロークレーシングハンドブックの表紙と裏表紙  
何処にも『2ストロークレーシングハンドブック』の記述はありません。 読みやすかった『TZマニュアル』で事足りていたため、ほとんど使用感がない保存状態です。

ミッション回りの解説、メカニック関連のみならず宿の世話まで……

ミッション回りの解説、メカニック関連のみならず宿の世話まで……

ところでこの『2ストロークレーシングハンドブック』では、ワイヤーツイスターを紹介していません。

86’のころはすでにワイヤーロックが車検通過のためには必須だったような記憶があるのですが…

『TZマニュアル』ではワイヤーロックのやり方は記載されていました(と思う)。

レーシングメカニックといえばワイヤーツイストなのに……

そしてワイヤリングといえばNASA ワイヤリングは愛着度の表れ!

燃料菅周りのワイヤーロック (宇宙博2014)

燃料菅周りのワイヤーロック (宇宙博2014)

十徳工具?

十徳工具?

街乗りバイクでもやっておくとよいグリップのワイヤリング例↓
http://italianevo.blog.fc2.com/blog-entry-328.html
「いきなりすっぽ抜けること」がないとは言えません。

以上、

思い出せるうちに書いとけ

老人性回想症と『2ストロークレーシングハンドブック』

でした。

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ワイヤーツイスターはネットでいきなり買わずにショップか友人より実際に試して見てから決めましょう。
ワイヤーは良質なものを使わないと役に立ちません。

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