もともとは四輪のドライビングねたなので広く誰でも、と思っていましたが、やはり内容がピンポイントすぎるような気がしてきました。
対象はズバリ二輪のレードレースライダーを育てるトレーナー向けとします。
三人面倒をみたら国内チャンピオンを一人排出できる、優勝請負人を目指す方のブログという想定に変更します。

なぜ三人に一人なのかは、運とか、ご時世とかいろいろ実力だけでは思う通りにならないからです。
なぜ想定なのは何を書くか決めてないからです。
なぜトレーナー向けなのかはライダーは小難しいことは嫌いなような気がするので、トレーナーの言うことだけ聞いて実践するほうが現実的だからです。
なぜ国内チャンピオンを排出できるかの根拠は、まだまだ二輪のロードレースには埋もれたタイムがあることと、制度・安定度を高めることができると思っているからです。

もちろんライダー本人も、一般道のみのドライバーもどうぞ、です。

※追記
白黒はっきりしているのでレース向けテクニックの話で進めます。
レース向けのテクニックを通して、一般道を含むドライビングテクニックにも適応していただけたら幸いです。
レース向けのテクニックはWikipediaによると「サーキットテクニック」と言うらしい。
自分的には「レーシングテクニック」のほうがしっくりくるがwikipediaにはその言葉はない。
まさか福田照男が初めて使ったというわけではなかろう。
しかし「サーキットテクニック」なんてたぶんレースしたことのない人が付けた名前のような気がする。全然なじまない。

なので正しいタイトルは、二輪ライダー向けの、四輪サーキットテクニックとドライビングテクニック」です。
二輪のライディングテクニックは、極力ここでは触れないようにします。

関連記事

ソースネクスト eSHOP

ランダム記事

  1. コースや状況に合わせて、まずはタイヤが最適な状態になるようにバンク角を適切なところに合わせ、ライダー…
  2. ジムカーナ走法の立ち位置とGPライダーの特徴
    GPライダーの言葉の重みは表面的な活字ではなくその裏に隠されたGPライダーたる所以を読み解くことで値…
  3. 二輪の話 これは広くもう行き渡ってますよね。 荷重(正確には加重)したくても体がのびきってい…
  4. 青木宣篤 in フォレスト榛名
    青木宣篤 in フォレスト榛名 青木宣篤選手のブログで募集していた【青木ダート…
  5. 今年の見納めはペドロサの表彰台。ではなくてお地蔵さんなマルク・マルケスです。もう今年はこのようなライ…
  6. 街乗りでの停止の仕方です。 特に同乗者がいるときには有効です。 ほとんどのドライバーは車を停…

Translate:

最近の投稿

ページ上部へ戻る
Translate »