ライディングテクニック

タグ：Kevin Schwantz

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  マイケル・ドゥーハン式リアブレーキを極める

  ドゥーハン仕様の左ハンドルリアブレーキは散々試したにもかかわらず浸透しなかったらしい。 なんてこった！ ドゥーハンにとどまらずミハエル・シューマッハも鈴鹿で実践した、 「実力以上のタイムが出てしまう」チャンピオ…
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  ハイサイドの回避策　（新明解国語辞典）　その2

  YAMAHAはHONDAに比べ、トリガーに加重をより必要としているのではないでしょうか？ 効率のよいトリガーは、肉体の硬直を伴う加重を、重心からより遠い位置におこなうことにより生まれます。 これは、ハイサイド対策の見地からすれば好まざる状況といえるでしょう。
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  基本の基：ロードレース＞ハングオン　下界の走り

  ノリック乗りをしてフロントタイヤを一定のキャンバー角で旋回しましょう。 そしてその時のコーナーの状況に合わせてリヤタイヤの位置をコントロールしましょう。 フロントタイヤのキャンバー角を一定にするためには、 とにかく一気に所定の角度までフロント周りをバンクさせて、遠心力的な帳尻をライダーの位置で補いましょう。 リーンアウトしたり、肘を擦ったりということです。
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  基本の基：ロードレース＞前乗りと後乗りとタダ乗り

  往年のスペンサーとかケニーとかの、見た目同じようなリアのスライド走法はどうでしょうか？ こちらはフロントを頼っていない割にいきなり旋回していきます。 思い描く走行ラインは、スライドしてるリアタイヤから創造されていると思います。 これこそは後乗りな感じだと思いませんか？ もう旋回を開始したとたんに後乗りです。
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  基本の基：ロードレース＞ハングオン　ターンイン

  次の項目を用いてターンイン時のアクションを完成させよ 上体を起こす アクセルを開ける アクセルを閉める アクセルをパーシャルにする フロントブレーキをかける リヤブレーキをかける おしりを…
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  基本の基：キースコード的　理想のライン#2

  減速し過ぎに注意。 オーバースピードのリカバリはガッツを試されますが、 減速しすぎた場合のリカバリは知性を試されます。 失ったタイムはなかなか奪い返せません。 慌てて加速したって手遅れですよね。 見落とされ…
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  基本の基：ロードレース＞ハングオンのアプローチ

  ハングオンは、実はほかのどの乗り方やフォームよりも、安全性が高く、無駄なアクションも少なく、路面やバイクへの負担も少なく安定性も高い、芸術的な走法だと思います。 そのハングオンの芸術性は直前のストレートでの「おしり…
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  え〜と　皆さん後ろ乗りなんですけど

  タイトルのとおりです。 マルケスにしろペドロサにしろ、皆さん後ろ乗りです。 ヘルメットが前にあったら前乗り、と言うのはちょっと。 （ノリックと昔のシュワンツは前乗りです） また…